科技日报记者 罗云鹏
8月3日，中国海油、中信海直和峰飞航空结合公布，我国自立研发的2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）——峰飞航空凯瑞鸥，乐成实现海上石油平台物质运输试飞。
这次试飞执飞机型为2吨级eVTOL“凯瑞鸥”，其装载新鲜生果及紧迫药品等物质，从深圳陆地起降点腾飞，颠末58分钟的跨海疆飞行，下降于间隔深圳海岸线150千米的惠州19-3平台，乐成完成运输使命。
持久以来，中国海油于南海海疆的海上石油平台物质运输重要依靠船运，单程耗时约10小时，难以满意紧迫物质调理与应急保障需求。紧迫物质及职员则由直升机输送，但飞行成本较高。
比拟传统依靠船舶及直升机的运输方式，eVTOL于运营成本、相应速率、环保性、恬静性以和顺应有限起降空间方面具备显著上风。
中国海油深圳分公司协调部副司理任永怡先容，这次试飞将立异的航空技能、成熟的运营经验与真正的海上功课需求深度交融，形成“研制+运营+场景”低空运用落地闭环，实现海陆长间隔低空紧迫物质输送、海上举措措施巡线、应答渔船干扰等场景的新冲破，揭示了低空经济技能赋能传统能源财产的巨年夜潜力。
“凯瑞鸥”采用复合翼构型，合用航程200千米，最高速率200千米/小时，载重能力达400千克。
“针对于南海海疆高盐雾、高湿度、强阵风的情况特色及海上平台有限的起降空间，‘凯瑞鸥’顺遂完成为了包括垂直起降、悬停、远间隔跨海飞行等要害测试科目，充实验证了年夜型eVTOL于海洋石油工业功课场景下的技能可行性及运行靠得住性。”峰飞航空高级副总裁谢嘉先容。
于通航保障方面，中信海直于起降点选定、航路计划等方面作了精心预备，尤其是协调制订空域清空方案，确保eVTOL于断绝运行模式下安全飞行。
同时依托海内首个数智化塔台，为这次年夜型eVTOL远海试飞保驾护航。此举为摸索新型航空器于保障海上油气出产运用场景方面堆集了名贵经验。
（受访单元供图）
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