科技日报记者 华凌 通信员 田林
近日，于京津冀协同成长交通设置装备摆设的要害节点，京滨高铁工程正加快推进。记者相识到，面临繁杂地质与非凡架梁工况，中铁六局丰桥公司自立研发的“箱梁横移平台”脱颖而出，不仅将箱梁上桥效率年夜幅晋升，更斩获中铁六局实用技能年夜赛特等奖，成为破解施工难题的焦点设备。
当前高铁设置装备摆设中桥隧占比高，地道进出口和洞内架梁场景频仍，运架一体机是主流功课装备，但传统配套技能存于较着短板。路基段需建筑运梁便道，虽安全性达标却占地量年夜，碰到无路基或者地形繁杂区域便没法利用；桥梁段依靠双台450吨提梁机，不仅要重复吊运年夜型装备，安全危害高、功课速率慢，装备与基础投入成本也让施工方倍感压力。
这台横移平台的“科技亮点”集中于细节设计：依托液压体系与机电驱动，地基施工简朴快速，节省的园地可增建存梁台座，后期地盘复垦成本也显著降低。其焦点立异于在将喂梁“站台”与450吨提梁机功效合二为一，工人操作搬梁机便可将待架梁精准放置到平台横移小车上；同时自带“智能调平功效”，能主动校准梁体四角高度，确保箱梁横移历程稳如盘石，整套功课流程流利精准，宛如机械“双人舞”。
不管是路基段、桥梁段，还有是地形非凡区域，该平台均能矫捷适配。其布局轻巧、操作便捷，全程依托机械化功课，年夜幅削减施工职员投入，从泉源上晋升了施工安全性。与传统双台提梁机比拟，每一架一孔梁可节省3小时，单个梁场累计能缩短75天工期；成本节制方面效果更直不雅，经核算，一个尺度梁场利用该平台，可节省基础设置装备摆设费56.37万元、装备运输费105万元、安拆费83万元、维修费207万元，扣除了革新用度后综合节省近400万元。
于京滨高铁设置装备摆设中，这台“架梁神器”不仅实现施工周期缩短、安全质量可控，更完全优化了运架一体机的传统喂梁方式。作为高铁施工范畴的技能立异结果，它为京滨高铁设置装备摆设“提速”提供了要害支撑，也为天下同类高铁工程提供了可复制、可推广的解决方案，市场运用远景广漠。
（受访者供图）
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